铁路交通事故

时间:2020-09-16 16:29:27点击量:120 作者:张馨予

建立日常信息沟通机制,及时发布地质灾害、极端天气监测预警信息。 依照伤亡人数、脱轨车辆数量、经济损失程度、对路线影响程度等指标划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。对照

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财新网友1rVnlG(财新网Android版)157天8小时51分2秒前

必须追责

 
 

大海里的咸鱼一条(财新网Android版)158天2小时29分40秒前

希望改进吧。十几分钟内,核实+调动几个部门,确实非常紧迫。

 
 

wuyiluhanhan(财新网iPhone版)158天3小时59分13秒前

铁路乘意险在这起事件中发挥作用了吗?购买过的乘客和没购买过的赔偿和医疗是怎么计算的和分摊的

 

“以地养路”僵局难破

发布时间:2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特别重大后,原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”,拆分成中铁总和国家铁路局,2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

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冷静的狮子(财新网Android版)594天5小时29分40秒前

城市发展后改道闲置、废弃铁路线占用土地还是挺多的

 
 

来去自如(辽宁省沈阳市)599天6小时9分57秒前

高附加值不是那么容易创造滴

 
 

行者老七(财新网iPhone版)599天16小时2分28秒前

期待

 

【数据通特供】铁路土地综合开发 铁路部门与地方政府如何共赢

发布时间:2019-01-19   评论  

刘志军涉腐案、“7·23”甬温线特别重大后,原铁道部的强势风格逐步褪去。两年后的部委机构改革将铁道部“政企分开”,拆分成中铁总和国家铁路局,2013年一季度首次披露的中铁总负债为2.84万

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网民:围观影响中国?

发布时间:2019-01-15   评论  

网民的关注和转发,才会被更快地传播,进一步推动事件发展。   但“围观”不一定能带来真相,被情绪裹挟、断章取义的案例并不少见。   2011年“7·23”甬温线重特大中,时任铁道部新闻发言

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京津城际提速至350公里/时 票价不变

发布时间:2018-08-07   评论  

面降速运营,除京津城际铁路外,全国高铁具备最高时速350公里的条件的,均降至300公里。 但就在中国高铁全面降速后的第23天,甬温线发生了“7·23”特大,事故造成40人死亡。虽然事后调查

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matec(财新网iPhone版)765天7小时48分7秒前

也说明出来的人数更多了。管理更加跟不上

 
 

任老师的微博(新浪微博)765天9小时7分43秒前